Aunque los precios de los coches parecen haberse estancado ligeramente durante los últimos meses – afortunadamente para los compradores de coches – siguen siendo muy superiores a los que pagábamos hace solo dos o tres años. Este río revuelto ha abierto la puerta a los pescadores, que en este caso, son las marcas de coches chinos. Y el mejor ejemplo es el coche del que os hablamos en este artículo. Es un SUV mediano con mecánica enchufable y etiqueta CERO de la DGT, que puedes comprar por lo que cuesta un sencillo compacto de gasolina.
Ese SUV mediano enchufable es el MG HS Plug In Hybrid, antes conocido como MG EHS. Tras haber recibido un lavado de cara estético, el MG enchufable renueva su política de precios de forma agresiva. De hecho, ahora es más de 1.000 euros más asequible que antes de su lavado de cara. Te lo puedes llevar a casa por 25.440 euros, un precio solo 2.000 euros superior al MG HS con motor de gasolina. Para ello tendrás que cumplir ciertas condiciones, pero ya llegaremos a eso. En primer lugar, hablemos de la mecánica enchufable que vertebra a este SUV.
El lavado de cara ha sido estético, pero la nueva calandra, ópticas y llantas sientan muy bien al SUV
Fotos del MG Plug In Hybrid
El MG HS Plug In Hybrid tiene una mecánica enchufable con 258 CV de potencia combinada, fruto del «maridaje» de un motor 1.5 turbo de 162 CV y un motor eléctrico de 122 CV. Aunque no tenemos tracción total, es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. Su caja de cambios es automática, con seis relaciones para el motor térmico y cuatro para el eléctrico. La batería del coche tiene 16,6 kWh de capacidad, y puede recorrer 52 km en modo eléctrico según el ciclo WLTP. Esta cifra es modesta a día de hoy: el Toyota RAV4 enchufable está en 75 km.
Incluso rivales más directos como el KIA Sportage Plug-In Hybrid, con baterías algo más pequeñas, se van a los 70 km de autonomía. El habitáculo del MG HS Plug In Hybrid está aparentemente bien rematado y tiene una calidad percibida aceptable, pero está por debajo de la media del segmento en este punto. Su diseño es sobrio y su ergonomía es buena. El espacio en las plazas traseras es sobresaliente y pese a ser un coche enchufable, sigue presumiendo de un maletero de 448 litros, casi idéntico al de la versión no enchufable del MG HS.
El MG HS enchufable carece de tracción total, sus ruedas motrices son las delanteras
El coche tiene un tacto de conducción filtrado y cómodo, donde lo que prima es el aislamiento y comodidad del pasaje. La versión en oferta es un acabado Comfort de acceso, pero su equipamiento es muy amplio. Esta es una de las claves del coche, una dotación de serie impresionante: cuenta con instrumentación digital, pantalla de 10,1 pulgadas para el sistema de infotainment, llantas de 17 pulgadas, climatizador automático y una cantidad de ADAS avanzados impresionante, entre los que destacamos detección de vehículos en punto muerto y alerta de tráfico cruzado trasero.
Para lograr ese precio en la versión Comfort del MG HS PHEV, tenemos, en primer lugar, que solicitar las ayudas del Plan MOVES III, con achatarramiento de un coche contaminante. Esto nos dará 5.000 euros de ayudas. A mayores, se incluye un descuento de lanzamiento, una campaña Zero emisiones por parte de MG, y un descuento de 2.000 euros por financiar la compra del coche con el Banco Santander. De esta forma, el precio pasa de 36.540 euros al contado, a los 25.440 euros de la oferta. Las condiciones de financiación no han sido detalladas en la web de MG.
A su nivel de precios, el MG HS enchufable no tiene rival en relación calidad-precio, pero es posible adquirir otros SUV enchufables por precios razonables. El rival más cercano es la versión enchufable del Mitsubishi Eclipse Cross, siendo el KIA Sportage otra de las alternativas. En ambos casos, hablamos de una diferencia de precios de al menos 5.000 euros, y solo si optamos por un crossover enchufable como el KIA Xceed lograremos aquilatar esa diferencia, a costa, eso sí, de sacrificar espacio a bordo y para la carga.
6.0
CO2 -
Potencia 258 CV
Consumo 8.0 l/100Km
Maletero 448 l
MG HS Híbrido
25.440 € Ahorra 10.750 €
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6.6
CO2 -
Potencia 188 CV
Autonomia 2150 Km
Recarga 0,42 h
Maletero 404 l
Mitsubishi Eclipse Cross Híbrido
30.400 € Ahorra 14.300 €
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8.0
CO2 -
Potencia 230-265 CV
Consumo 1.1-6.6 l/100Km
Maletero 587 l
Kia Sportage híbrido
34.615 € Ahorra 6.310 €
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7.6
CO2 -
Potencia 190-225 CV
Consumo 1.0-5.8 l/100Km
Maletero 411 l
Ford Kuga Híbrido
35.290 € Ahorra 6.524 €
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7.1
CO2 -
Potencia 190-240 CV
Autonomia 1850-2055.56 Km
Recarga 1,63 h
Maletero 420 l
Jeep Compass Híbrido
35.798 € Ahorra 12.602 €
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Fotos del MG Plug In Hybrid
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Fuente : https://www.diariomotor.com
MG HS Plug In Hybrid, el mayor chollo enchufable del momento
Ese SUV mediano enchufable es el MG HS Plug In Hybrid, antes conocido como MG EHS. Tras haber recibido un lavado de cara estético, el MG enchufable renueva su política de precios de forma agresiva. De hecho, ahora es más de 1.000 euros más asequible que antes de su lavado de cara. Te lo puedes llevar a casa por 25.440 euros, un precio solo 2.000 euros superior al MG HS con motor de gasolina. Para ello tendrás que cumplir ciertas condiciones, pero ya llegaremos a eso. En primer lugar, hablemos de la mecánica enchufable que vertebra a este SUV.
El lavado de cara ha sido estético, pero la nueva calandra, ópticas y llantas sientan muy bien al SUV
Fotos del MG Plug In Hybrid
El MG HS Plug In Hybrid tiene una mecánica enchufable con 258 CV de potencia combinada, fruto del «maridaje» de un motor 1.5 turbo de 162 CV y un motor eléctrico de 122 CV. Aunque no tenemos tracción total, es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. Su caja de cambios es automática, con seis relaciones para el motor térmico y cuatro para el eléctrico. La batería del coche tiene 16,6 kWh de capacidad, y puede recorrer 52 km en modo eléctrico según el ciclo WLTP. Esta cifra es modesta a día de hoy: el Toyota RAV4 enchufable está en 75 km.
Incluso rivales más directos como el KIA Sportage Plug-In Hybrid, con baterías algo más pequeñas, se van a los 70 km de autonomía. El habitáculo del MG HS Plug In Hybrid está aparentemente bien rematado y tiene una calidad percibida aceptable, pero está por debajo de la media del segmento en este punto. Su diseño es sobrio y su ergonomía es buena. El espacio en las plazas traseras es sobresaliente y pese a ser un coche enchufable, sigue presumiendo de un maletero de 448 litros, casi idéntico al de la versión no enchufable del MG HS.
El MG HS enchufable carece de tracción total, sus ruedas motrices son las delanteras
El coche tiene un tacto de conducción filtrado y cómodo, donde lo que prima es el aislamiento y comodidad del pasaje. La versión en oferta es un acabado Comfort de acceso, pero su equipamiento es muy amplio. Esta es una de las claves del coche, una dotación de serie impresionante: cuenta con instrumentación digital, pantalla de 10,1 pulgadas para el sistema de infotainment, llantas de 17 pulgadas, climatizador automático y una cantidad de ADAS avanzados impresionante, entre los que destacamos detección de vehículos en punto muerto y alerta de tráfico cruzado trasero.
25.440 euros… ¿cuál es el truco?
Para lograr ese precio en la versión Comfort del MG HS PHEV, tenemos, en primer lugar, que solicitar las ayudas del Plan MOVES III, con achatarramiento de un coche contaminante. Esto nos dará 5.000 euros de ayudas. A mayores, se incluye un descuento de lanzamiento, una campaña Zero emisiones por parte de MG, y un descuento de 2.000 euros por financiar la compra del coche con el Banco Santander. De esta forma, el precio pasa de 36.540 euros al contado, a los 25.440 euros de la oferta. Las condiciones de financiación no han sido detalladas en la web de MG.
Alternativas al MG HS Plug In Hybrid
A su nivel de precios, el MG HS enchufable no tiene rival en relación calidad-precio, pero es posible adquirir otros SUV enchufables por precios razonables. El rival más cercano es la versión enchufable del Mitsubishi Eclipse Cross, siendo el KIA Sportage otra de las alternativas. En ambos casos, hablamos de una diferencia de precios de al menos 5.000 euros, y solo si optamos por un crossover enchufable como el KIA Xceed lograremos aquilatar esa diferencia, a costa, eso sí, de sacrificar espacio a bordo y para la carga.
MG HS Híbrido
6.0
CO2 -
Potencia 258 CV
Consumo 8.0 l/100Km
Maletero 448 l
MG HS Híbrido
25.440 € Ahorra 10.750 €
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Mitsubishi Eclipse Cross Híbrido
6.6
CO2 -
Potencia 188 CV
Autonomia 2150 Km
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Maletero 404 l
Mitsubishi Eclipse Cross Híbrido
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Kia Sportage híbrido
8.0
CO2 -
Potencia 230-265 CV
Consumo 1.1-6.6 l/100Km
Maletero 587 l
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Ford Kuga Híbrido
7.6
CO2 -
Potencia 190-225 CV
Consumo 1.0-5.8 l/100Km
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Ford Kuga Híbrido
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Jeep Compass Híbrido
7.1
CO2 -
Potencia 190-240 CV
Autonomia 1850-2055.56 Km
Recarga 1,63 h
Maletero 420 l
Jeep Compass Híbrido
35.798 € Ahorra 12.602 €
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Fotos del MG Plug In Hybrid
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Fuente : https://www.diariomotor.com